在“会议”成为一种经济形式的今天，汽车行业的各种论坛和研讨会也纷纷涌现。协会机构、地方政府、高校、会展公司甚至广告公司都侧身其中，策划、拷贝了形形色色，应接不暇的众多论坛。
对汽车企业的管理者而言，时间、精力乃至预算都有限，选择哪些最有价值的论坛参加，是一个破费思量的问题。
根据笔者近年来的...
在“会议”成为一种经济形式的今天，汽车行业的各种论坛和研讨会也纷纷涌现。协会机构、地方政府、高校、会展公司甚至广告公司都侧身其中，策划、拷贝了形形色色，应接不暇的众多论坛。
对汽车企业的管理者而言，时间、精力乃至预算都有限，选择哪些最有价值的论坛参加，是一个破费思量的问题。
根据笔者近年来的亲身经历，在大规模的综合性汽车行业活动中，有四个论坛最值得关注。
首先，是由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办的“中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”(简称泰达论坛)。该论坛被誉为“汽车行业达沃斯”和“汽车产业发展风向标”，自2005年成功创办以来，经过九届的积累与沉淀，已经发展成为我国汽车行业颇负盛名的高端品牌盛会，是各界解读汽车产业政策、把脉汽车产业未来发展方向，促进政府、行业、企业、研究机构交流与合作的重要平台。2013年，全国政协副主席、科技部部长万钢，中国国际经济交流中心常务副理事长郑新立，国家能源委员会专家咨询委员会主任、原国家发展改革委副主任、原国家能源局局长张国宝，科技部高新技术发展及产业化司副司长陈家昌，商务部机电和科技产业司副司长支陆逊，国家发展改革委资源节约和环境保护司处长郭启民，国家发展改革委利用外资和境外投资司处长武聪光，国家环保部科技标准司处长冯波，交通运输部道路运输司车辆管理处处长俞卫江等国家部委领导在论坛上做重要发言。 原机械工业部部长何光远，天津市副市长何树山，科技部党组成员、秘书长李萌，科技部高新技术发展及产业化司司长赵玉海，工业和信息化部装备工业司巡视员王富昌，科技部发展计划司副司长刘敏，国家质检总局执法督查司副司长高怀友，国家标准委工业标准一部主任丁吉柱，天津市政府副秘书长袁树谦，天津经济技术开发区管委会主任许红星以及来自财政部、国家税务总局、国家工商总局、国家认监委等政府部门的相关领导出席了该论坛。可以说，在参与官员的级别和广度上，其他论坛无法望“泰达论坛”之项背。
与此风格相近的，是由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府、成都市人民政府共同主办的全球汽车论坛。作为在华举办的规模最大、档次最高、最为重要的国际行业会议之一，以“促进全球产业的伙伴关系，塑造行业的崭新未来”为宗旨，全球汽车论坛组织全球汽车制造企业、政府部门、研究机构、传播媒体的企业家、管理者、专家、学者和媒体领袖就全球汽车产业发展的热点和趋势展开对话，以期形成建设性、富有成果的共识。论坛自创办以来至今已历四届，以其全球视野、高端定位、思辨权威而广受好评，在亚洲，乃至全球范围内都享有很高的声望。全球汽车论坛组委会于2013年1月13日在美国底特律召开了“全球汽车论坛中美对话”，120人参会，福特汽车总工程师、通用汽车首席经济学家、广汽集团总经理、德尔福副总裁等出席。2013 年，该论坛在武汉召开，讨论的议题涵盖了中国和全球汽车制造商面临的机遇和挑战、跨国发展新模式、2030 年的汽车、城镇化与汽车业、后市场、国门外的机会与挑战、金融创新、中国自主车企整体提升的路径、新能源汽车战略、洞察中国汽车消费者、国际化人才是怎样炼成的等多个方面的议题，雄心之宏大，议题之宽泛，无出其右。可以说，全球汽车论坛是国内最“土豪”汽车论坛。
在汽车技术方面，中国汽车工程学会的年会是行业公认的老牌强势论坛。2013年，学会的年会以“面向未来的汽车与交通”为主题，注册参会人员达1200余人。会议内容丰富，形式多样，包含1项“中国汽车工业科学技术奖的颁奖仪式”、2场高层访谈、11个专题分会、12个技术分会，涵盖汽车节能与环保技术、智能汽车与车联网、汽车制造与工艺、电动汽车技术、安全技术等行业热点技术话题。 一汽、长安、北汽、长城、比亚迪、观致等整车企业的领军人物，分享企业自主创新的模式，探讨国际大背景下自主自强的新路径。年会共征集到论文596篇，其中录取404篇，到会交流102篇。91篇入选论文集精选，分别有16篇和7篇被推荐发表在学术核心期刊《汽车工程》及《汽车技术》，5篇入选《汽车工艺与材料》。这些交流论文构成了12场技术分会的主要内容。由于众多自主品牌企业都是中国汽车工程学会的会员，而该论坛的论文又被很多国内企业认可为职称评定的条件。所以，学会的年会有个很突出的特点，一是国内企业占主流，二是工程师论文宣读为主要形式。可以说，是学术味道最浓的一个汽车论坛。
相比上述三个论坛，由中国汽车技术研究中心主办的中国汽车高新技术发展国际论坛(以下简称AUTOTEC)则属于后起之秀。AUTOTEC专注于汽车核心技术，是供整车、零部件企业、解决方案提供商及设备供应商进行技术展示和交流合作的开放平台。由于没有泰达论坛的半官方背景，没有全球汽车论坛的实用主义，也没有学会年会的模式限制，2013年的首届AUTOTEC论坛就得到了行业各界的热烈反响，嘉宾来自于国家发改委、国家工信部、国家科技部、国家知识产权局、国际自动机工程师学会、中国汽车工程学会、日本国土交通省、俄罗斯国家汽车工程研究院、日本汽车研究所、美国西南研究院、德国大使馆、美国大使馆等。此外，包括北汽、玉柴、大众、丰田、日产、博世、大陆、舍弗勒、AVL、加特可、英飞凌、德赛西威、IDIADA、长安、奇瑞、TUV等知名企业及清华、同济、天大等研究机构的共五十余位专家作报告。AUTOTEC 2014将以“下一代汽车核心技术”为主题，计划于2014年7月10-11日在北京会议中心举行。论坛将扩容为千人大会，讨论议题将涉及汽车电子及车联网、驱动和传动(混合动力、柴油驱动)、汽车设计和制造(轻量化、安全、车内污染控制)、汽车测试和市场趋势等。文 马胜煜